irina_referee

ЦБ РФ обещал составить «чёрный» список недобросовестных страховщиков. Подождём. А несколько дней назад Центробанк опубликовал отчёт по результатам масштабных проверок страховых компаний.

Очень интересный такой отчёт. Многие его положения подтвердили то, что я знала уже давно. Более того, все эти примеры я приводила студентам на лекциях, т.к. я преподаю «страховое право», и сама стояла у истоков развития страхования в России. Было интересно, все работали с радостью и энтузиазмом, клиентам радовались, помочь старались. Раньше…

На современном этапе развития страхования в РФ многие страховые компании в общении с автомобилистами используют разнообразные хитрые приемы и приёмчики. Всё это происходит перманентно на протяжении уже достаточно длительного временного периода. А в связи с кризисом, явившимся последствием распространения пандемии коронавирусной инфекции, страховщики, как и банки, стараются оптимизировать свои издержки. И в этом своём стремлении они всё более активизируются.

По действующему законодательству РФ, страховая компания не может отказать гражданину РФ в заключении с ним договора страхования. Отказ можно оспорить в суде. Поэтому хитрые страховщики пытаются любыми доступными им способами избавиться от неугодных им клиентов: нерентабельных и бесперспективных.

Как ни странно, но сделать это достаточно просто. Как поступают недобросовестные страховщики, я сейчас вам расскажу.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) подготовила 3-й пакет поправок в регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», соответствующий документ доступен для публичного обсуждения на госпортале правовой информации. Цель документа – актуализация союзного законодательства.

Поправки затрагивают эксплуатацию автомобилей, в ряде случаев внося существенные изменения в  правила, действующие в настоящее время.

В России будет введен запрет установки на автомобили подержанных запчастей, влияющих на активную и пассивную безопасность автомобиля. 

Любые изменения кузова, увеличение мощности двигателя за счет «расточки» цилиндров попадают под обязательную сертификацию.

Чип-тюнинг мотора (выполняется перепрограммированием блока управления двигателя или силового агрегата) будет считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля. 

Для проведения этих процедур придется посетить испытательные лаборатории и зарегистрировать внесения изменений в конструкцию автомобиля в ГИБДД.

Изменением конструкции автомобиля будет считаться нарушение силовой структуры кузова. Так часто переделывают свадебные лимузины и фургоны, из которых делают пассажирские микроавтобусы.

Регламент напрямую запрещает переделку грузовиков и легких коммерческих фургонов в транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров.

Производство автобусов даже на шасси завода изготовителя запрещается организациям, которые не имеют международный код изготовителя.

Какие у нас в России всегда были две главные беды – это дураки и дороги. 

Если с первой бедой разобраться достаточно затруднительно, то вторая – вполне решаема.

Просто, никто решением этой проблемы или беды никогда серьёзно не занимался. На дорогах всегда тупо зарабатывали деньги. Большие деньги. Благо разбежаться было где. Поэтому вместо дорог на просторах нашей необъятной Родины, за исключением разве что столицы, у нас были одни сплошные «направления».

Но всему, как говорится, своё время. Похоже, что настало время для российских дорог.

Во всяком случае, данным вопросом серьёзно озаботился Минтранс РФ, о чём заявил его глава Евгений Дитрих.

Минтранс РФ собирается предложить россиянам поучаствовать в финансировании строительства транспортной инфраструктуры через покупку специальных облигаций. 

Ведомство хочет привлекать «народные» облигации для строительства транспортных объектов, взяв за основу механизм, применяемый Минстроем в жилищном строительстве.

Недавно в Минтрансе РФ состоялся координационный совет по инвестициям, в рамках которого представители отраслей имели возможность высказаться насчёт механизмов привлечения финансирования.

По словам Евгения Дитриха: «Инфраструктурные облигации вновь очень подробно мы обсуждали. Вполне возможно, это реальный механизм для большинства наших транспортных компаний, транспортных строителей».